外媒分析:为何说苹果一定没造车

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据国外媒体报道,苹果6手机手机机公司为什如可让不去打造无人驾驶电动汽车呢?它有令人瞠目结舌的现金储备,对于做产品后要极大的耐心,如可让凭借以苹果6手机手机机为中心的产品组合积累了多量的潜在客户。苹果6手机手机机的用户会喜欢拥有像苹果6手机手机机那样的设计精美的汽车。当然,造车说起来容易做起来难。

正如大伙所注意到的那样,所谓的苹果6手机手机机汽车嘴笨 传闻四起,但关于它到目前为止还不到 有哪些确切的信息。

用谷歌搜索“Apple Car”(苹果6手机手机机汽车),竟然产生高达25.5亿条链接,相关内容不到 之多,两家科技媒体9to5Mac和MacRumors甚至就“大伙目前所知道的”苹果6手机手机机汽车进行了简单的盘点。

如可让苹果6手机手机机的无人驾驶电动汽车真的居于,不到 大伙不到忽略的是,這個梦想会是由苹果6手机手机机首席设计师乔尼·伊夫(Jony Ive)领先的团队设计的。该产品相比会拥有用简洁的现代用户界面,会在苹果6手机手机机商店出售,会由苹果6手机手机机官方许可的汽车维修店提供服务((刹车片和刹车制动液、轮胎、灯等等))。所有的有有哪些后要得到一家财力充裕的公司的支持,这家公司还向来以打造卓越的产品而著称。

然而,梦想很丰满,现实却很骨感。汽车的无人驾驶之路仍然长路漫漫:头脑清醒的人认为完整的“5级”自动化驾驶——从任意的A点行驶到B点,在任何天气下后要还都还可不还都可以人为干预——还还都还可不还都可以几十年。与一些任何一款电动汽车一样,苹果6手机手机机汽车会提供多种辅助驾驶服务,但实现完整无人驾驶的路径尚不明晰,尤其是考虑到与Waymo和特斯拉相比,该公司的进展如可让还相对较小。Waymo和特斯拉如可让拥有数百万英里的试驾里程,也已从现实世界积攒了海量的数据。

大伙跟我说应该停止讨论苹果6手机手机机汽车這個话题。又如可让,更确切地说,大伙一开始英文了了英语 就不该讨论這個。要知道,苹果6手机手机机的毛利率无缘无故稳定在38%-39%之间;这是通用汽车(19%)、福特(15%)和克莱斯勒(14%)利润率等汽车巨头们的两倍。梅塞德斯和大众集团也好不到哪里去。苹果6手机手机机有有哪些理由加入不到 一个 多低利润行业呢?再来看看产品有一种:一千公里汽车的实际规格(数十英尺)和价格(数万美元)都远远超出了苹果6手机手机机的体验范畴。

让大伙抛开幻想,来看看除了“特斯拉做对了”(Tesla done right)这台神奇的机器,苹果6手机手机机还能在汽车领域做些有哪些。

苹果6手机手机机或许不到 做汽车硬件,而是 我专注于做软件。跟我说后要针对整辆车的软件,而是 我一个 多具有指令、导航、监控和娱乐功能的系统,离米 扩展功能后的第四代CarPlay系统。

不过,大伙如可让看一遍了CarPlay在试图运行于一系列由出价最低的开发商构建的所谓的娱乐系统时所遇到的种种麻烦。试图花更多的功夫和资源来制造一个 多更比较复杂的系统,使之兼容用多量的车型,绝非明智的挑选。那样太费功夫了——为有哪些要不到 做呢?为了获得许可收入?那可后要苹果6手机手机机的业务基因。

或许苹果6手机手机机正在开发针对汽车的服务。毕竟,在过去三年里,苹果6手机手机机的服务老而是 我一个 多快速增长的收益引擎。

苹果6手机手机机不要 为“少数设备”创建服务(或应用程序),如可让试图将其推广到更广泛的人群。举例来说,苹果6手机手机机是让苹果6手机手机机应用扩展到Apple Watch智能手表,而后要让Apple Watch应用扩展到苹果6手机手机机。苹果6手机手机机的策略是,将数亿部运行于苹果6手机手机机的服务推广到规模小得多但仍有价值的Mac用户群。如可让,它打造汽车专用服务的如可让性很小。

那苹果6手机手机机是在做汽车硬件?苹果6手机手机机不要 对开发诸如3100?摄像头的零件设备感兴趣,那打造更好的通讯枢纽,让司机和乘客共享宽带连接呢?不要 的汽车制造商提供共享的手机网络连接服务——在购买时付费,如可让再付月费。

当然,苹果6手机手机机还都还可不还都可以制发明者人更好的设备,如可让不要 通过向乘客提供网络服务赚钱。在亚马逊收购Boost Mobile就让 ,苹果6手机手机机或许还都还可不还都可以寻求与亚马逊达成运营商协议。

苹果6手机手机机做车载网络中枢在技术上不要 荒谬。然而,苹果6手机手机机会压缩该汽车行业衍生产品本已微薄的利润率。类事,奥迪的Audi connect?(车内Wi-Fi,含高互联网广播、停车信息、Twitter等功能)六个月收费199美元(18个月收费499美元)。奥迪似乎在重新组合该产品,一块儿在转售一些地方可用的互联网内容)。这点收入恐怕过高 以打动苹果6手机手机机。

最后,苹果6手机手机机是为了得到数据吗?据称,苹果6手机手机机公司如可让部署了一支布满传感器的车队。这显然是针对地图街道和道路,旨在改善该公司的地图应用程序,而后要为开发自动驾驶汽车铺平道路。该举可帮助苹果6手机手机机的地图应用继续保持竞争力,但不要 能证实有关苹果6手机手机机汽车的传言。

综上,大伙可得出一个 多结论:

第一,苹果6手机手机机有哪些都不到 开发,不到 苹果6手机手机机汽车,不到 硬件,不到 软件。2014年启动的无人驾驶汽车项目“泰坦”(Titan)于今年早些就让 被解散。早先有传言称,奥地利制造承包商麦格纳·斯太尔(Magna Steyr)将制造苹果6手机手机机汽车,但這個传言早已销声匿迹。显然,苹果6手机手机机高管如可让决定不涉足电动汽车业务。那改进自家地图服务呢?那当然有做,如可让大伙不到 做电动汽车。

又如可让,苹果6手机手机机一定有在打造有哪些东西。苹果6手机手机机花了不少的资金去雇佣和解雇汽车团队,以及租用各种巨大的设备——居于桑尼维尔的一个 多研究实验室,以及居于亚利桑那州的一个 多测试轨道。该公司如可让申请了一些(如可让)与汽车相关的专利,包括一项“自主导航系统”的专利。如可让后要在做自动驾驶汽车,那大伙是在做有哪些呢?

是在做研究?苹果6手机手机机进行硬件和软件实验,以跟上行业的前进步伐。在有有哪些实验中,大伙有后要申请防御性专利。这比依赖一些公司发布或泄露的报告要好。作为研究的一次要,该公司甚至还都还可不还都可以在其封闭的园区内运行一架实验性的自动驾驶穿梭班车。从谣传的试验地点还都还可不还都可以看出端倪,如可让小规模的实验不要 能做出产品。